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釋放你的野性!與“榮放”來一場說走就走的旅行
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釋放你的野性!與“榮放”來一場說走就走的旅行

2018年07月02日 18:21
來源:車友頭條
作者:唐成策

[車友頭條-原創]  一場說走就走的旅行,少不了兩個重要的因素,一輛靠譜的車和一群靠譜的人!

本次活動試駕的車輛豐田榮放,其實對于我們來說已經是老朋友了。以前我們拿榮放做過越野評測,此次借著一汽豐田華中越野版圖探秘之旅”的機會,又能和老朋友相處,心中有一種又激動又從容的感覺。畢竟這是我第一進行長途駕駛,我們這一路會馳騁于高速,會穿梭于小道,會盤旋于山腰,也會踩沙跨河,接下來就帶大家一起體驗這一場奇妙的探秘之旅吧。

這次的華中越野版圖探秘之旅取名為“食攝性野”,既然是越野探秘,那么自然并非一趟舒適之旅,到達秘境之前永遠都有一段難走的路,想到這里不經為RAV4榮放和嬌柔的妹子捏一把汗。Anyway,旅途開始就沒有回頭的說法,加油RAV4榮放,加油伙伴們。

天公并不作美,還來了一場好似惡作劇的雨,開啟后視鏡加熱和車窗除霧后,我的視野并不被雨阻擋太多,雙溫區空調也盡力調節到舒適的溫度來安撫車內人員的情緒。在ECO模式下,RAV4榮放的方向盤力度適中,指向也很精準,打方向車頭就立即響應駕駛員的意圖,下雨天穿梭在城市道路上也依舊顯得很輕松。

上高速后雨轉天晴,心情也跟著愉悅了起來,高速路途稍顯無聊,迫不及待拿出手機連接中控大屏來放音樂,JBL音響的優勢此時也開始體現。跑到110km/h后打開定速巡航,開始解放右腳,除此之外這臺榮放還配備了自適應巡航,前方車距過近時會自動減速,非常省事。除此之外,榮放的隔音也給我留下了比較深刻的印象,高速巡航時風噪抑制非常出色,SUV因為造型原因撞風面積會更大,風噪也要比轎車明顯,榮放的造型顯然經過了精密的空氣動力學設計,才能在高速時也保持非常不錯的靜謐性。

車隊平安抵達第一站紅蓮湖畔,湖邊景色優美,經過雨水洗禮榮放的車身被泥土沖刷的多了幾分野性。在此處我們玩耍了許多非常刺激的水上項目,品嘗了鮮美的湖魚,“野”字在此處體現的淋漓盡致。短暫休整之后,我們與榮放一起再度踏上旅程,下一站仙島湖!

去仙島湖的路上路況就要復雜的多,穿過非鋪裝路面與大壩,此時駕駛榮放感覺依舊信心十足。這時候它的底盤調教初顯功力,對于震動過濾與沖擊的化解都是游刃有余,即使在土坡路面四個輪子進行連續跳躍時也沒有特別強烈的顛簸感。

榮放搭載2.0L2.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為151馬力和180馬力,與時下流行的渦輪車型相比,自然吸氣發動機擁有更線性可控的動力輸出,中后段持續輸出動力的水平更強。此外榮放油門的調教與發動機堪稱無縫連接,響應非常迅速。

2.0L車型與發動機匹配的是可模擬8個擋位的CVT變速箱,2.5L車型則匹配6AT變速箱,這兩個變速箱的平順性都相當出色,頓挫感什么的是完全不存在的。2.0L車型更適合以家用為主,發動機排量更小,CVT變速箱的工作效率也更高,相對應的自然是出色的燃油經濟性,如今油價持續上漲,長年累月也能省下一筆不菲的油錢。而2.5L車型則更能兼顧性能與越野的需求,大腳油門下愛信6AT變速箱響應直接迅速,同時也能承受更大的扭矩,對于復雜路況的脫困更加在行。

黃石陽新仙島湖與杭州千島湖、加拿大金斯頓千島湖并稱世界三大千島湖,全湖共計1002個島嶼鑲嵌在4.6萬畝水面上,因“靈通仙島”石碑而得名于仙島湖,,享有“荊楚第一奇湖”之稱。在此處我們還體驗了專業級的“海洋舟”,品嘗了當地特產銀魚等美味。在此修整一晚后,我們將踏上下一段征程,安徽天柱山!

交掉一個閃現后,我們已經來到了天柱山上。天柱山因獨特的自然景觀,名列安徽省三大名山之一。早在漢武帝時就封為南岳,歷代都有人文活動。建國后開發為風景名勝區,景區于2011年獲AAAAA級旅游景區稱號。20119月被聯合國教科文組織正式批準成為世界地質公園

然而這段山路的經歷卻不得不提,想要在這段高低落差加上連續的彎道的山路中穩步快速攀爬,對于車輛的動力以及操控性都是有著很高要求,榮放大排量自然吸氣發動機的優勢此時體現的非常明顯,低擋位拉到中高轉速的時候動力響應還是予取予求,開著榮放在連續起伏的盤山公路中馳騁當真快意非常。動力需求更強時可以開啟SPORT模式,此時油門響應更迅速,動力輸出也更加直接,輕微變沉的方向盤手感也在告訴你它準備好開始發飆了。

與榮放一路攜手來到山腳下,卻要暫時與它分別片刻了,接下來的路還得靠自己一步一個腳印的去走,這也是為數不多雙腿比四輪管用的時刻。我喜歡爬山,喜歡用腳步丈量一座高峰,用意志征服一片重巒,到登頂的那一刻喜悅之情油然而生。天柱山雖然名氣不及黃山,但是也有自己的特色,不僅奇石繁多,頂峰的天柱明明近在眼前,卻又在云中若有若無,頗為壯觀,不虛此行。

俗話說“上山容易下山難”,不僅對于雙腿是如此,對于四輪也是一樣,下山時候因為慣性速度很容易過快,需要經常踩剎車控制車速,對于剎車系統是個大考。我們從天柱山下來一共有接近20分鐘的路程,令人驚訝的是榮放的制動力全程都沒有感覺到任何的衰減,一如既往的均衡釋放。榮放的剎車調價也是典型的豐田風格,制動力隨著踏板踩踏的深度會有一個線性的加強,很容易掌控。

在下坡的連續彎道中,懸架出色的韌性此時發揮了作用,側傾抑制非常明顯,下山時令我信心十足,同時其他伙伴也沒有出現暈車的情況。如果不是因為安全問題,我真想把這臺榮放開的更快一些,看看它的極限到底在哪里。此外激烈駕駛時榮放偏向于轉向不足,更方便與方向的修正。

在前往下一個景點的路上,前方碰見河灘路阻,榮放的最大涉水深度為500mm,我們下車觀察后認定榮放可以攻略這片灘涂,于是……水花飛濺。當然我們這是確定了榮放可以輕松通過,如果是涉水過深淹沒車輪時還是要含住油門低速通過,并且最好一定要關閉發動機啟停,一旦在深水中熄火后果不可預料。

在河灘的泥沙地中,榮放依舊如履平地,這要得益于其強大的四驅系統。榮放的這套適時四驅系統非常智能化,只要在檢測到前輪打滑、方向盤滑動或者大腳油門時,后輪都會相應的根據情況自動分配動力,以滿足不同情況下的四驅需求。而它還可以的四驅還可以進行手動鎖止,讓前后輪的動力保持5050的分配,在越野路段開啟四驅鎖止能隨時保持最強大的脫困能力,并且鎖止功能在車速超過40km/h的時候會自動解除來重新進行智能分配。并且在同級別的城市型SUV中,榮放的越野能力應當是數一數二的了。

從暢快的越野穿越中回過神來,導游已經在給我們講解孔雀東南飛的故事了……而我此時的心境則還沒有平復下來。回想起這些天來與榮放一起走過的路,感覺它就是一個全能的暖男呵護著我們一車人,如果可以,真希望這段旅程在變得慢一些。快樂的日子總是短暫的,這段快樂的旅途過后,榮放已然成為我心里那個靠譜的“伙伴”

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